Dinamičniji, responzivniji i po prvi put dostupan za naručivanje sa potpuno električnim pogonom, Range Rover Sport Electric počinje novo poglavlje sportskog luksuza za ovaj SUV visokih performansi.
Jedinstveno podešen za vrhunski užitak u vožnji, sa kolekcijom naprednih tehnologija šasije, Range Rover Sport Electric nudi dodatno unapređene instinktivne performanse i dinamični užitak koji se očekuje od Range Rovera Sport, uz istu nepogrešivo snažnu formu, neuporedivu prefinjenost i sposobnost za sve terene.
Martin Limpert, generalni direktor Range Rovera, izjavio je: „Range Rover Sport je najdinamičniji izraz Range Rovera. Sa Range Roverom Sport Electric u električno doba unosimo taj duh instinktivnog užitka i strasti prema vožnji. To je apsolutno Range Rover Sport, pre svih. Besprekorno integrisan električni pogonski sistem znači da smo uspešno uveli nove nivoe responzivnosti i preciznosti, sa jedinstveno podešenim postavkama šasije, isporukom okretnog momenta usmerenom na performanse i prepoznatljivim zvučnim profilima koji našim klijentima obezbeđuju vrhunski osećaj povezanosti vozača sa ovim sportskim luksuznim SUV-om.
Obeležavajući ovaj ključni trenutak u svojoj istoriji dužoj od 20 godina, Range Rover Sport Electric dokazao je svoje unapređene dinamičke sposobnosti na završnom testu između vrhova od 914,4 metra u italijanskim kamenolomima mermera Karara, nastavivši svoju tradiciju pionirskih izazova zasnovanih na performansama. Range Rover Sport je prethodno postavio vremenski rekord na brdskom usponu od 4.300 metara Pajks Pik u SAD-u, uspešno je savladao 999 stepenica do Nebeske kapije u Kini i popeo se na preliv islandske brane.
Kako bi osvojio alpski vrh Đoja, koji se nalazi iznad najskupljeg mermera na svetu, Range Rover Sport Electric izdržao je ekstremne temperature, nagibe do 45 stepeni i stalno promenljive uslove na nekim od najizazovnijih površina na svetu, što je savršeno okruženje za dokazivanje poznatih dinamičkih sposobnosti Range Rovera Sport na svim terenima.
Range Rover Sport Electric odlikuje se jedinstveno podešenim sistemom Intelligent Traction Management, virtuelnim pogonom na sve točkove, sistemom vazdušne suspenzije Dynamic i Elektronskim aktivnim sistemom kontrole rotacije (eARC) 1 – koji može da primeni silu do 1.400 Nm na svaku osovinu za najveću moguću stabilnost u svakom trenutku – kao i Aktivnim amortizerima sa dva ventila i sistemom Adaptive Dynamics 2, koji 100 parametara prati 500 puta u sekundi kako bi obezbedio bolju kontrolu naginjanja i proklizavanja karoserije pri prolasku kroz krivine i kočenju.
Kombinacija ovih naprednih tehnologija obezbedila je potpunu kontrolu nad nepredvidljivim površinama kamenoloma Karare, u rasponu od poliranog mermera do dubokih slojeva fine mermerne prašine. Sistem upravljanja svim točkovima1 omogućio je da se Range Rover Sport Electric lako probija kroz uske krivine kamenoloma bez potrebe za vožnjom unatrag.
Za osvajanje strmih uspona, Range Rover Sport Electric iskoristio je svoj okretni momenat od 850 Nm, koji je najveći u odnosu na sva vozila Range Rover Sport. Okretni momenat se povećava za 50 procenata brže nego u Range Roveru Electric. Pogonski sklop od 550 KS, sa performansama koje odgovaraju motoru Range Rover Sport P540 V8 (0–100 km/h za samo 4,5 sekundi) kada je uključen mod Dynamic Launch, tada je ovaj gotovo nečujni SUV visokih performansi ubrzao do vrha njegovog električnog uspona.
To je bila poslednja stanica globalnog programa testiranja i razvoja ovog vozila, a po prvi put je bila uključena i privatna staza japanskog kluba Magarigava u blizini Tokija. Osim podešavanja jedinstvenih postavki šasije, Range Roverovi inženjeri razvili su i zvuk za Range Rover Sport Electric kako bi naglasili njegov karakter u vožnji. Dizajn njegovog zvuka uslojava jednostavne tonove koji brišu granice između muzike i inženjerstva. Izražajan akustični potpis podstiče vozače na opušteni užitak u različitim modovima Range Rovera Sport Electric.
Mat Beker, direktor Razvoja vozila u Range Roveru, izjavio je: „Range Rover Sport Electric predstavlja evoluciju dinamičkog karaktera Range Rovera Sport, sa još većim naglaskom na povezanost vozača sa vozilom i sportski odgovor. Kruća arhitektura i niže težište, u kombinaciji sa preciznom kontrolom okretnog momenta i naprednim tehnologijama šasije, kreira vozilo sa oštrijom responzivnošću, većom okretnošću i povećanom samouverenošću. Čini se da je manji, stabilniji i responzivniji nego što biste mogli da zamislite. A sve to bez žrtvovanja prefinjenosti, udobnosti ili raspona sposobnosti.”
Prvi potpuno električni Range Rover Sport, čija je karoserija za 61 procenat kruća a težište za 73 mm niže od plug-in električnih hibrida (PHEV) Range Rover Sport, proizvodiće se u Solihulu u Velikoj Britaniji, na istim proizvodnim trakama kao i PHEV, benzinske i dizel verzije. Pokreće ga litijum-jonska baterija od 118,5 kWh visoke energetske gustine u kućištu od aluminijuma visoke čvrstine, a odlikuju ga dva elektromotora od po 260 kW, koji su besprekorno integrisani u arhitekturu MLA-Flex. Napredna arhitektura od 800 V pruža sposobnost brzog, prilagodljivog paralelnog punjenja.
Range Rover Sport Electric je izrađen da izdrži jake udare, dok napredne bezbednosne funkcije premašuju industrijske standarde. Radi najvećeg mogućeg povećanja bezbednosti i kvaliteta baterije, JLR-ova nova laboratorija za ispitivanje baterija podvrgava baterije pod naponom ekstremnim višeosnim vibracijama i udarcima na temperaturama od -40°C do 90°C.
Range Rover Sport Electric je razvijan paralelno sa Range Roverom Electric, i uključuje niz inovacija i novih tehnologija poput upravljanja toplotom ThermAssistTM, koja maksimizuje njegov električni potencijal. Klijenti Range Rovera Sport Electric mogu da budu samouvereni u smislu dometa prema WLTP-u3 do 609 km i stvarnog dometa5 do 537 km, što mnogim vozačima pruža dovoljan domet za obavljanje svakodnevnih putovanja bez potrebe za punjenjem2.
Daleko od kuće, korišćenjem brzih javnih DC punjača, Range Rover Sport Electric može da doda domet vožnje do 220 km za samo 10 minuta ili da bude napunjen od 10 do 80 procenata za otprilike 22 minuta2. Funkcionalnost jednostavnog punjenja uključena je u novu aplikaciju Range Rover App, u kojoj klijenti mogu da lociraju i zakažu punjenje, kao i da istraže svet Range Rovera. Elegantni novi opcioni kućni punjač za Range Rover obezbeđuje da svako putovanje počne sa punom baterijom.
Eksterijer Range Rovera Sport Electric je prepoznatljiv zbog dizajna njegove aerodinamički optimizovane rešetke i alu felni – njegov efikasan dizajn doprinosi do 16 dodatnih kilometara dometa pri brzinama na auto-putu3.
Knjige narudžbina su sada otvorene za Range Rover Sport Electric, dostupan sa specifikacijama Dynamic SE, Dynamic HSE, Autobiography i First Edition. Opcioni Paket Black i Satin folija naglašavaju njegovu diskretnu privlačnost. Posebno probrani First Edition sa Zadar sivim završnim slojem i Satin folijom, sa crnim kontrastnim krovom i 22-inčnim alu felnama.
Klijenti Range Rovera Sport Electric Autobiography takođe imaju i pravo na uslugu po narudžbini Range Rover Bespoke, koja nudi prošireni izbor gotovo neograničenih boja, kombinacije konfiguracija, viši nivo završnih slojeva materijala i individualizacije – uključujući i jedinstvene prošive – kako bi bio kreiran istinski individualni Range Rover Sport Electric.
Radi servisiranja i održavanja, svaki Range Rover Sport Electric dolazi sa sistemom Digital Twin za bateriju, što omogućava Range Roveru proaktivno održavanje vozila klijenata putem sposobnosti JLR-ovog vodećeg softvera Over the Air6. Baterija Range Rovera Sport Electric dolazi sa garancijom od osam godina ili 160.000 km7.
KRAJ
1 Dynamic Response Pro, uključujući i Elektronski aktivni sistem kontrole rotacije (eARC) i Sistem upravljanja svim točkovima, standard je uz modele od 550 KS, i dostupan je kao opcija uz modele od 450 KS.
2 Kada se vozilo puni najvećom brzinom punjenja.
3 Prikazane količine rezultat su službenih ispitivanja proizvođača u skladu sa zakonodavstvom EU-a sa potpuno napunjenom baterijom. Samo u svrhu upoređenja. Stvarne brojke mogu se razlikovati. Podaci o potrošnji energije i dometu mogu se razlikovati zavisno od faktora kao što su stil vožnje, uslovi okoline, opterećenje, oprema točkova, ugrađeni dodaci, ruta puta i stanje baterije.
4 Profesionalni vozač pod kontrolisanim uslovima sa svim potrebnim dozvolama. Ne pokušavajte sami.
5 Podaci o stvarnom dometu zasnivaju se na serijskom vozilu na standardizovanoj ruti. Ostvareni domet razlikovaće se zavisno od vozila i stanja baterije, stvarne rute, kao i okruženja i stila vožnje. Samo u svrhu upoređenja. Službene brojke sa ispitivanja prema WLTP-u mogu se razlikovati.
6 Za bežična ažuriranja softvera (SOTA) potreban je aktivan korisnički račun InControl i dobar signal. Ažuriranje podleže saglasnosti vlasnika/vozača. Potrebna je mrežna povezanost.
7 Tačne pogodnosti i pokriće mogu se razlikovati zavisno od tržišta. Molimo vas da posetite stranicu svoje zemlje ili se obratite lokalnom ovlašćenom prodavcu za više informacija.
